Zaterdagochtend 9 april om 8u35 is het pakje geleverd. Op de website staat nog steeds dat het op 8 april onderweg is voor uitlevering. OP de Belgische site staat "08/04/2011 De chauffeur is onderweg".
Op de Nederlandse site staat "zending zit in afleverroute" met eveneens de datum van vrijdag 8 april 2011.
Als je TNT Post zou moeten geloven is die chauffeur dus bijna 24 u onderweg tijdens zijn afleverronde. Mocht dit waar zijn dan wil ik bij deze de vakbonden oproepen om een einde te maken aan deze onmenselijke werkomstandigheden. Hoewel erg degelijk en comfortabel beschikt een stationcar van Skoda niet over het nodige sanitair om werknemers een ganse dag en nacht op pad te sturen. Het is ook niet verantwoord qua rij- en werktijden om chauffeurs helemaal van de Mechelsesteenweg in Zaventem naar het centrum van Antwerpen te sturen. Bovendien zijn er ecologische bezwaren. Waarom fossiele brandstoffen verspillen als een stootkar sneller is. De gemiddelde snelheid van een stootwagen in 1958 was reeds 4 km per uur. Een ervaringsdeskundige verklaarde in een interview afgelopen week nog dat een stootkar eenmaal in beweging eigenlijk niet zo'n zwaar werk was. Een kruiwagen zou harder zwoegen zijn. Bovendien hielpen omstaanders in de jaren vijftig al eens een leerjongen bij het in gang duwen van een stootkar. Ondergetekende moet het nog even nakijken, maar bij 1 a 2 km per uur verbruikt zijn VW Passat volgens de boordcomputer 24 liter per 100 km. Wat in dit geval zou betekenen dat TNT Post zo'n 11 euro aan brandstof zou verbruiken, maar deze berekening klopt ergens niet want als een motor gedurende 24 u draait, zou 11 euro wel eens erg zuinig kunnen zijn. Misschien kan de wiskundige die de bonus van de toplui van KBC of Dexia berekende ondergetekende een bijles geven in brandstoffysica.
Lode Goukens
